特稿:创新中国的大势所趋

新电脑002017-06-20 22:04:52

特稿:创新中国的大势所趋

“势”是一个很奇妙的词,我是相信“势”的。所谓大势所趋、势不可挡,用于形容一个国家的崛起是再恰当不过的词汇。某种“势”,一旦蓬勃地成为了大势所趋,势所必然,往往就会势不可挡。即便这股子“势”在当时当下,绝对势力并非最大、最强,但它那股勇往直前的气场却是锐不可当的。

当前的中国,仍然存在林林总总难解甚至无解的难题,改革进入深水区,经济增速趋缓。但如果你停下脚步观察一下身边的中国人,就会发现,绝大多数中国人的精神状态都是昂扬向上的,对未来充满了想往和期待。最近这30年来,这个国家的进步,并不仅仅体现在陆家嘴超现代的摩天大厦和鸟巢新奇别致的钢结构设计上,而且更体现在人们努力顽强“奔未来”的精神状态中。

对于未来,绝大多数中国人的感受是“有奔头”。而一个昂扬向上的民族,是不可能没有美好未来的。

扯得有点远。其实我想说的是:虽然中国今天的总体科技实力还赶不上欧美,但我们近年来的科技表现却让国人有理由期待,在不久的将来,我们在某些科技前沿领域,真的是有可能成为领跑者的。

2017年还未过半,中国科技领域就捷报频传:

4月22日,中国首艘货运飞船“天舟一号”与“天宫二号”空间实验室成功对接。这也使得中国成为世界上第三个独立掌握这一关键技术的国家。

4月26日,第一艘国产航母在大连造船厂下水。

5月3日,中科院在上海举行新闻发布会,宣布世界上第一台超越早期经典计算机的光量子计算机诞生。

5月5日,已获得570架订单的国产大飞机C919首飞成功。

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除此之外,中国还在特高压输变电关键技术领域领跑世界,中国的LED照明产品产量和应用规模全球第一,5G引领势头正在中国逐渐形成。

现在乘坐高铁出行的国人越来越多。中国高铁的稳定性与成熟度有目共睹,并且赢得了世界性的赞誉。随着“一带一路”战略的深入推进,中国高铁已获得越来越多的国际大单。高铁,已经成为一张代表中国速度、中国质量和中国技术的优质“中国名片”。英国《每日邮报》5月3日刊载评论称,中国已经拥有全世界最长的高速铁路网,轨道长度超过1.9万公里。预计到2020年,中国高铁总长度将达到2.89万公里。

在IT领域,中国的进步同样是非常明显的。

2015年4月9日,美国商务部以“违反”美国国家安全或外交政策利益为由,拒绝了英特尔公司向中国的国家超级计算广州中心出售至强芯片用于天河二号系统升级的申请。

一年后,2016年6月20日,TOP500组织在法兰克福世界超算大会上宣布,中国的“神威·太湖之光”超级计算机系统登顶榜单之首,成为世界上首台运算速度超过10亿亿次的超级计算机。而“中国芯”“申威26010”的问世,也成为中国自主研发打破30年技术封锁的标志。

《华尔街日报》称,“神威·太湖之光”是中国首台未使用美国芯片技术且运行速度排名世界第一的计算机。此前位列第一的“天河二号”使用了英特尔公司研发的芯片。由于美国政府的禁止,“天河二号”没有能够从英特尔公司获得用于继续升级的芯片。

而光量子计算机的研发成功,更标志着中国在计算机前沿技术领域迈出了至关重要的一步。

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人工智能方面,在像“人脸识别”这样的应用领域,中国的领先地位也无庸置疑。

全球范围内,中国是最早推动这一技术应用于交通监管、银行交易、日常生活交易以及公共交通等领域的国家,识别精度能够达到99.7%以上。以支付宝为例,相信很多人都使用过它的人脸识别登录功能。按照麦肯锡总裁鲍达民的说法,中国与美国是当今世界人工智能研发领域的领头羊。像阿里、百度、腾讯等一些互联网企业,已经走在了自然语言处理、图像和语音识别等技术领域的前沿。中国有充足的理由对其在人工智能领域的潜力感到乐观。庞大的人口基数产生的海量数据,正是训练人工智能系统的前提条件。

有人把2017年看作是“人工智能应用元年”,它将引领一场比互联网和移动互联网影响更为深远的科技革命。

而顺应互联网和移动互联网的应用大潮,中国已经创造出淘宝、微信、摩拜单车、支付宝等引领世界潮流的独特应用。

年初,《纽约时报》刊文称,二战后至今,在计算机和应用科学技术领域,美国一直走在世界前列。但是全球技术力量的均衡正在逐渐发生改变,特别是在人工智能这场革命中,中国力量正在崛起。

不久前,百度的深度语音识别系统被《麻省科技评论》评为2016年10大突破性科技之一。百度人工智能已建成超大规模的神经网络,拥有万亿级参数、千亿样本、千亿特征训练,在底层数据、算法架构等方面均走在世界前列。

而李开复说,人工智能极有可能成为人类有史以来最大的风口。

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马云讲过一句话:我不相信弯道超车,弯道超车,十超九翻,我们要追求的是换道超车,去追求把握机会在新领域一展身手。

我还很欣赏一种观点,这种观点认为,创新是落后者的特权。落后者向领先者学习这种模式,从来就不是竞争胜利的常态。人们常说的所谓“后发优势”,其实是把领先者早就玩明白的东西拿过来再玩,然而事实上,这种模式只在一个国家处于特别落后的阶段才有效。

后来者创新,后来者引领新潮流,才是竞争中的一般规律。这就像所谓颠覆性的金融创新,不太可能由花旗银行或者中国工商银行来引领,而只能由支付宝和微信支付来实现一样。

同理,真正的商业模式创新,也不是将购物中心修建得多么金碧辉煌,而是淘宝所提供的这种完全颠覆性的购物体验。

又同样,轿车的未来并非寄托于新一代汽车发动机的性能上,而是建立在全新的无人驾驶技术模式上。

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东芝、夏普们的终结者,也不再是新一代的液晶电视厂商,而干脆换成了苹果和华为这样的“斜杠青年”。

而终结经典计算机体系的,也不会是新的Wintel联盟,而只可能是量子计算机这种超级前沿的技术。

事实上,很多人或许没有意识到的是,中国的研发效率也是非常高效的。近年来,中航工业在无人机研发领域取得了举世瞩目的成就,成为世界无人机领域的翘楚。中航董事长林左鸣指出,这一成绩的取得主要取决于两点。第一,是中国拥有大量的且非常年轻的高素质科研人才;第二,中国的研发效率很高,完成同样一项成果,美欧所需的资金投入可能会是中国所需资金投入的5倍。基于上述事实,林左鸣说他相信中航工业未来完全有超越美国军机巨头洛克希德-马丁的可能。

2014年5月28日,在美国空军学院毕业典礼上,当时的美国副总统拜登在发表演讲时声称中国不足畏惧,因为中国从根本上缺乏创新的能力。“我相信你们说不出任何一个来自中国的创新项目、创新改变或创新产品。即便中国理工科毕业生的数量是美国的6至8倍。

吊诡的是,国内的某些“著名学者和经济学家”,也在毫无底线地呼应这种说法,一名“经济学家”甚至说:“还用他(拜登)说,我不早说了吗,1000多年来,中国对人类的科学技术进步,没有任何贡献。以后也不会有。”也是这位“著名学者”,在“天宫一号”发射的当晚,竟然在个人微博中写下了“祈祷发射失败”的

字样!

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对此,曾经大闹世行发布会现场的有胆识、有骨气的中国独立学者杜建国曾经说,在中国,不做事的人在批判中国创新能力低下,而做事的人则在不断创造中国科技成就新的辉煌。更有一帮不学无术的媒体人,在天天指责一帮造核导的、造J-20的、造海洋石油981的、造8万吨锻压机的、制定4G标准的、开发直流电网的以及将量子通信技术实用化的科技人才缺乏活力、不懂创新、没有技术含量!这一幕尽管很荒诞,但却在中国真实地上演着。

自从工业革命开启以来,科技创新就开始成为一个国家进步的灵魂与动力。

作为曾经创造过几千年辉煌历史文明的、有深厚底蕴的大国,中国人应该有自信在崭新的科技文明时代铸造新的文明创新辉煌。

可喜的是,随着大量有海外求学背景,有西方生活经历,真正具备全球化视野 的年轻一代成长起来,西方,已经永远不会再是某些书本中曾经描绘的充满理想光辉的、不可超越的乌托邦,年轻人相信自己的眼睛和亲身经历以及同伴间的口口相传,更胜于某些书本中理想化的教条。

这是一代自信心和自豪感更强、视野更开阔、知识面更广博、开拓进取精神更强烈的年轻人。

中国的未来,属于他们……

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