震撼!这一建筑 全球超一半“最长”“最高”纪录在中国!

国资小新002017-06-20 22:07:57

有统计数据显示

五年来,全球超过一半的大跨度桥梁都出现在中国

“最长、最高”这样的纪录

不断被写进世界桥梁史

它们不仅让“天堑变成通途”

更让“中国桥”成为展示中国形象的新品牌

中国大桥到底创下了哪些纪录?

震撼!这一建筑 全球超一半“最长”“最高”纪录在中国!

全球在建的最长跨海大桥

港珠澳大桥

目前,港珠澳大桥的海底隧道正在进行最终接头的钢封门拆卸工作,该工作完成后,这项全世界最大规模的跨海桥岛隧工程主体部分将全面贯通。

这一超级工程今年正式开通后,跨过珠海,连接澳门半岛,通向香港大屿山,从珠海到香港只需要30分钟车程。

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作为目前世界上在建的最长跨海大桥,全长55公里的港珠澳大桥拥有世界上最长的6.7公里海底隧道,组成隧道的33根沉管,每一节都堪比一艘航空母舰的体量。

而建造这样一座大桥的背后,是中国人要解决超长的跨海距离、超深的海水深度、超级台风、洋流冲击和海浪冲刷等一系列世界性的难题。

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△港珠澳大桥沉管隧道最终接头进行吊装对接

港珠澳大桥有近4公里的沉管隧道埋深超过20米,这在世界上还没有先例。中国工程师创新地提出了“半刚性”沉管的结构概念,开发了基于材料断裂力学特性的“记忆接头”。“为了获得这一认知,我们经历了7年岛隧建设中最为曲折的过程。”港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣感慨地说。

看着中国国旗升起

感慨万千

沉管隧道工程最终获得了500多项专利,创造了“最长、最大跨度、最大埋深、最大体量”四个世界纪录。

直到今天,林鸣依然难忘那个场景——前些年,他和几位同事为了沉管最终接头设计到荷兰做试验,荷兰一家顶级的工程咨询公司邀请他们去交流。为了欢迎中国工程师,他们专门升起了中国国旗,这是自1881年公司成立以来第二次为来宾升起国旗。

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△沉管实体

“看着眼前这面中国国旗,我们感慨万千!他们敬仰的不仅仅是中国的实力与中国的超级工程,还包括中国工程师的不懈努力,以及在沉管隧道技术方面的跨越,我们赢得了世界同行的尊重!”

自信

源自制度优势

上个世纪90年代,当中国大陆开始第一条沉管隧道的建设时,美国、荷兰、日本的沉管隧道已经有近百条。“中国大陆迄今仅有20多年的沉管隧道历史。”林鸣说。在港珠澳大桥之前,全世界最长的公路沉管隧道不到4公里,港珠澳大桥沉管隧道达到了6.7公里。

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△超级工程背后的超级工程师团队

中国的跨越和中国的自信究竟来自哪里?

“毫无疑问,是我们的制度优势。”林鸣坚定地说。曾经,技术封锁乃至昂贵的要价,对于科技实力薄弱的国家而言,最后的结果大多是无奈放弃或者被迫屈从。经过30多年改革开放,中国已经拥有强大的科学与技术的创新能力和体系。

“今天,中国可以做到过去不能做到的事情!”在林鸣看来,跨行业跨专业的集成创新更有爆发力,现在比的不只是某个专业或技术领域,比的更多是用系统控制和正确的思维方式,统筹解决复杂问题。

中国桥梁

开启超级桥梁建设时代

除了港珠澳大桥,去年通车的G56杭瑞高速北盘江大桥,是世界第一高桥;四川干海子特大桥,是世界第一座全钢管混凝土桁架梁桥;鹦鹉洲长江大桥,是世界跨度最大的三塔四跨悬索桥;湘西矮寨特大悬索桥,创下了四项世界第一。

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△鹦鹉洲长江大桥

五年来,世界排名前10位的跨海长桥中,中国已经占据6座;世界排名前10位的斜拉桥,中国已经占据7座;世界排名前10位的悬索桥,中国已经占据6座。(资料来源:交通运输部、《桥梁》杂志)

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△湘西矮寨特大悬索桥

放眼未来,世界跨度最大的公路铁路两用大桥——沪通长江大桥预计2019年通车;而主桥设置双层双向10车道、世界上通行能力最大的杨泗港长江大桥2019年也将建成……

“中国已开启了超级桥梁建设的时代。”林鸣形容道。

震撼!这一建筑 全球超一半“最长”“最高”纪录在中国!

△施工中的沪通长江大桥

震撼!这一建筑 全球超一半“最长”“最高”纪录在中国!△正在施工的杨泗港长江大桥

中国的桥梁建设,正在从一个大国走向一个强国。随着“一带一路”经济的发展,未来五到十年里,在桥梁技术方面和桥梁建造的水平方面,我们将有更新更大的突破!

内容来源:央视新闻

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