聚焦 | 汽车期中考的“尖子生”:国货当自强源于品质的不断提升!

阿贵看车102017-07-27 08:02:25

聚焦 | 汽车期中考的“尖子生”:国货当自强源于品质的不断提升!

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日前,中国汽车工业协会公布了2017年6月国内乘用车批发量,产销量分别为89.62万辆和88.30万辆,环比增长7.16%和5.29%,同比下降0.97%和4.30%; 1-6月轿车销量同比下降3.2%,减少17.7万辆。而在6月销量榜单,吉利及其旗下的车型新帝豪再成亮点,新帝豪又习惯性跻身轿车销量排行榜前十,且是TOP20中唯一的中国品牌轿车。得力于多个产品齐发力,加之帝豪的助力,吉利在销量上增幅达75%(93865辆),再次超越长安汽车成为自主品牌的领军车企。更值得一提的是今年上半年吉利共销售了530627辆,相较于去年同期增长了89%,已完成年度总销量目标100万辆的53%。

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对此,有人将之与不久前百雀羚在朋友圈刷屏的事件、“萨德”事件导致的韩流冰冷联系起来,做出“国货回潮”的价值论断,但深究造就国货回潮的根本原因,绝非怀旧情怀和民族情怀那么简单,而是品牌背后对于品质的充分理解和尊重。

超乎寻常的品质造就冠军DNA

    从相关统计数据上看,今年1-6月新帝豪累计销量113527辆, 同比2016年上半年增幅超10%,排名轿车销量排行榜前十,且是前二十名中唯一的中国品牌车型。

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数据来自盖世汽车网

众所周知,作为一款上市八年累计销量达130万辆的中国品牌轿车,帝豪历经七次改款,连续6年位居中国品牌轿车销量冠军。并在合资品牌的围剿中脱颖而出,对于帝豪而言,成功实属不易。深究原因,其能习惯性成为国产销冠的根本原因是得益于吉利汽车坚持正向自主研发、忠于消费者的需求打造精品路线,及其对制造工艺、技术水准、产品力对标甚至超过合资标准的品质追求。

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    而自上市以来就被视为合资品牌性价比之选的雪佛兰科沃兹6月份销量排行第21位,环比增长50%。但对于有些“合资唯上者”将科沃兹没有挤进前20名归咎于萨德影响(科沃兹实为韩国造,你懂的)、民族情结或国货回潮,然而单就空间、动力、配置等对比而言,科沃兹败于帝豪完全是情理之中。

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    以1.3T版本的新帝豪顶配对比科沃兹1.5L车型顶配,新帝豪在价位上要低于科沃兹近万元,但其在尺寸上超出科沃兹一圈,动力上更是完胜;同时,在安全配置上新帝豪就比科沃兹多出了诸如头部气囊、无钥匙进入/启动、自动驻车、定速巡航等高端配置。至此,所谓民族情绪打败科沃兹的论调可以休矣。

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而说到车辆的安全性等品质方面,帝豪更是早已显山露水。早在2011年吉利帝豪就以46.8分的成绩,荣膺C-NCAP五星安全评价;同年11月,吉利帝豪为中国品牌家轿赢得了第一批E-NCAP四星安全评价……同时,新帝豪还在“2016年中国汽车行业客户满意度”调研结果中,一举夺得了“入门级紧凑型车满意度排名”冠军与“消费者评价最佳入门级紧凑型车大奖”两项殊荣;同年年底,新帝豪百万款更以91.12的高分夺得C-ECAP(中国生态汽车评价)白金评价,成为中国品牌第一个获此评价的车型,也是目前唯一获“C-NCAP五星认证”和“C-ECAP白金评价”双料安全认证的中国品牌轿车。

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此外,帝豪从“安全”入手开始其品质追求,但并没有狭隘地将“安全”视为“品质”,在提升安全时还在继续以一项项行业领先的技术和创新,实现对“品质”的坚守。更时尚动感的造型、更考究的做工工艺、1.3T“中国心”十佳发动机、G-Netlink智能车载系统……这些都成为帝豪“习惯性冠军”道路上一枚枚标签,见证着其成长和壮大。

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帝豪军团力助吉利腾飞!

近年来,随着新帝豪不仅稳坐中国品牌轿车一哥宝座,更是创造了无数属于帝豪速度与帝豪现象的传奇,但吉利并不满足于此,而是借势在2016年先后推出了中国首款跨界SUV——帝豪GS、高质感中级车——帝豪GL等细分车型,形成了新帝豪、帝豪GS、帝豪GL及帝豪EV等形成帝豪军团,从而促进了帝豪军团的销量最大化。

自2016年11月起,帝豪GS、帝豪GL的销量也相继破万辆;2017年上半年,吉利帝豪军团贡献了超23万辆,占上半年总销量的43.47%。在吉利帝豪军团以及其他多产品的齐助力下,2017年上半年,吉利汽车成功超越长安汽车成为自主品牌销量冠军。不难看出,不断细分车型后的“帝豪军团”无疑助推了吉利品牌形象不断向上,并为其跻身一线品牌发挥了中坚作用。

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基于“帝豪军团”的优异表现,再加上博越SUV、远景SUV的优越表现,吉利成为自主品牌中少有的SUV、轿车两条腿齐步走的品牌。也正是在全系品牌销量增速之下,吉利宣布上调2017年销售目标至110万辆,相信在帝豪军团品质冠军基因的助力下,帝豪军团将取得更大的成绩。

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